SUPERKARPATA 2009

34 Teams auf dem Weg durch die Karpaten – Neue Wege
Das riesige Starterfeld von 80 Fahrzeugen aus 7 Nationen traf sich am 16. Mai zum Showstart im Schloss Halbturn.

Nach der Begrüßung und Ausgabe der Startunterlagen mussten die Teilnehmer ihren Teamgeist bei der ersten Sonderprüfung unter Beweis stellen. Unter begeistertem Beifall der anwesenden Zuschauer mussten sie mit ihren GPS Geräten Überraschungseier im Schlosspark finden und aus einer Höhe von 4m bergen.

Entsprechend dem Expeditionscharakter dieser Trophy ging es dann auf eigener Achse nach Rumänien zum gemeinsamen Nachtlager an einem idyllischen Lagerplatz am Ufer des Flusses Timis.

Der erste Bewerbstag begann mit einer spektakulären Sonderprüfung. Die Teams mussten mit ihren Seilwinden eine Seilbrücke bauen und damit ein Teammitglied über den ca. 80m breiten Timis befördern.

Anschließend folgte der Start in den Fahrbewerb. Das Gelände entpuppte sich schon auf den ersten Kilometern als weitaus tückischer als auf den Karten! Es kam zu den ersten Schäden an den Fahrzeugen und auch der Zusammenhalt in den einzelnen Teams – auf die Dauer einer ganzen Woche – wurde auf eine schwere Probe gestellt. Gleich auf den ersten Kilometern erlebten die Teilnehmer in brütender Hitze die volle Härte der Rumänischen Karpaten.

Die nächste Sonderprüfung fand an einem idyllisch gelegenen Stausee in ca. 1000m Seehöhe statt. Auf einer Schwimminsel mitten im See sollte in einem Topf Feuer gemacht und brennend ans Ufer gebracht werden.

Dann verschwanden die Teams wieder in den Tiefen der rumänischen Wälder und waren wieder auf sich alleine gestellt. Es folgten nicht enden wollende Steilab- und Auffahrten, die Winden wurden bis an ihre Grenzen gefordert.

Das Camp der Mitteletappe lag an einem Stausee, hier konnten sich die Teams einen Tag erholen, ihre Autos reparieren und Erfahrungen mit anderen Teilnehmern austauschen. Mit großer Spannung wurde die Verlautbarung der Zwischenergebnisse erwartet. Unser erstmals eingesetztes Auswertungsprogramm war ein voller Erfolg und ließ mit seiner Schnelligkeit, Genauigkeit und Transparenz so manchen Teilnehmer staunen.

Die zweite Etappe war wieder gespickt mit schwierigem Gelände, das viel taktisches Fahren nötig machte. Sehr schwere Geländepassagen wurden um Fahrzeit zu sparen außerhalb des Korridors umfahren, das brachte allerdings Strafkilometer. Zusätzlich zu entsprechenden Navigationskenntnissen erfordert die Trophy immer wieder viel taktisches Können und Erfahrung, um hier die bestmöglichen Entscheidungen zu treffen.

Die letzte Sonderprüfung war das Fangen eines Fisches unter fachmännischer Aufsicht an einem Fischteich in wunderschöner Hügellandschaft. Außerdem nutzten die Teams diese Gelegenheit natürlich zum Baden und Erholen.

Der letzte Fahrtag war geprägt von schnellen Feldwegen in sanfthügeligem Gelände. Der fulminante Zieleinlauf erfolgte heuer erstmals mitten in einer Stadt. In Medias glich die Szene einem wahren Volksfest, die ganze Stadt war auf den Beinen! Rundfahrt durch die historische Altstadt, TV-Interviews, Volkstanzgruppen, Ochsengrill, …

Zwei Rumänische Top Bands („Desperado“ und „DJ Project“) heizten die Stimmung unter den Teams und den mehr als 5000 Besuchern an. Dann folgten unter tosendem Applaus die Siegerehrung und die Preisverleihung.

Den Abschluss dieser riesigen Party bildete ein Feuerwerk.

ERGEBNISSE

Wertungen, Tracks und Protokolle

Team Spirit-Award

1. Platz:
Team Desert Forum (7 Stimmen)
2. Platz:
Team Balu (5 Stimmen)
Team NVG Passau (5 Stimmen)
Team ORO (5 Stimmen)
3. Platz:
Team Primavera (4 Stimmen)

Protokolle

Etappe 1: Protokolle (pdf-Datei)
Etappe 2: Protokolle (pdf-Datei)

Gesamtwertung

Platz	Team	StrafKM	Fahrzeit
1	Lila Q	596,183	51,66
2	Spirit of Expedition	629,141	46,59
3	ORO	842,222	48,26
4	Büffelherde	886,137	48,65
5	Team Saurer 2	946,482	47,91
6	Chilivodka	1038,841	47,79
7	DÖF	1062,002	45,8
8	NVG Passau	1108,109	49,15
9	Landy Spass	1160,433	51,07
10	Woodforce	1209,702	44,65
11	Hellgeth Unimog	1210,728	43,31
12	BALU	1217,597	46,93
13	Team Saurer 3	1252,512	47,89
14	Team Saurer 1	1252,623	47,99
15	Dirt Devils	1280,363	47,47
16	KFZ-Lehner Offroad	1308,877	42,65
17	Woodrunner	1319,506	47,08
18	Sissies	1348,436	43,72
19	Gweihriver 4×4	1447,513	43,47
20	Kasperltheater	1489,022	44,61
21	Desert-Forum	1662,344	26,29
22	Wors net	1715,2	35,35
23	hybridmorbid	1860,173	38,84
24	Dösi	1911,857	32,85
AUSFALL	Krawalldackl
AUSFALL	Muddy-Performer
AUSFALL	Tiefflieger
AUSFALL	XTREAM
DQ	LRIGOWL
DQ	Offroad Event Team Austria
DQ	Offroad Friesland 1
DQ	ORC-Friesland 2
DQ	Primavera
DQ	Py-Romania

Wertung 1. Etappe

Platz	Team	StrafKM	Fahrzeit
1	Spirit of Expedition	454,870	26,20
2	ORO	484,030	26,63
3	Lila Q	522,378	26,77
4	Büffelherde	589,045	25,68
5	Landy Spass	623,017	27,97
6	NVG Passau	684,976	27,44
7	LRIGOWL	691,512	27,30
8	DÖF	751,355	22,65
9	Hellgeth Unimog	753,361	23,36
10	Chilivodka	791,121	25,45
11	Gweihriver 4×4	798,767	23,47
12	BALU	809,531	25,24
13	Woodforce	828,014	23,25
14	Team Saurer 2	834,748	26,00
15	Team Saurer 3	842,718	26,61
16	Team Saurer 1	842,794	26,65
17	KFZ-Lehner Offroad	871,890	20,17
18	Woodrunner	888,891	24,17
19	Kasperltheater	889,695	23,03
20	Dirt Devils	905,916	26,33
21	Sissies	920,913	20,66
22	Dösi	943,427	22,51
23	Wors net	1033,052	17,81
24	Desert-Forum	1038,553	16,63
25	hybridmorbid	1056,163	18,51
AUSFALL	Krawalldackl
AUSFALL	Muddy-Performer
AUSFALL	Offroad Event Team Austria
AUSFALL	Py-Romania
AUSFALL	Tiefflieger
AUSFALL	XTREAM
DQ	Offroad Friesland 1
DQ	ORC-Friesland 2
DQ	Primavera

Wertung 2. Etappe

Platz	Team	StrafKM	Fahrzeit
1	Lila Q	73,805	24,89
2	Team Saurer 2	111,734	21,91
3	Spirit of Expedition	174,271	20,39
4	Chilivodka	247,719	22,34
5	Büffelherde	297,092	22,96
6	DÖF	310,647	23,16
7	ORO	358,191	21,63
8	Dirt Devils	374,448	21,14
9	Woodforce	381,688	21,40
10	BALU	408,067	21,68
11	Team Saurer 3	409,793	21,28
12	Team Saurer 1	409,829	21,34
13	NVG Passau	423,132	21,71
14	Sissies	427,523	23,06
15	Tiefflieger	428,306	23,54
16	Woodrunner	430,615	22,91
17	KFZ-Lehner Offroad	436,987	22,48
18	Hellgeth Unimog	457,368	19,95
19	Landy Spass	537,416	23,10
20	Kasperltheater	599,326	21,58
21	Desert-Forum	623,790	9,65
22	Gweihriver 4×4	648,746	19,99
23	Wors net	682,147	17,55
24	hybridmorbid	804,010	20,32
25	Dösi	968,430	10,34
AUSFALL	Krawalldackl
AUSFALL	Muddy-Performer
AUSFALL	XTREAM
DQ	LRIGOWL
DQ	Offroad Event Team Austria
DQ	Offroad Friesland 1
DQ	ORC-Friesland 2
DQ	Primavera
DQ	Py-Romania

STORIES

Hier stellen wir eure Erlebnisberichte ein bzw. verlinken sie.

Balu (pdf-Datei)

KFZ-Lehner Offroad (externer link)

Offroad Event Team Austria (externer link)

Py-Romania (externer link)

Spirit of Expedition (pdf-Datei)

FEEDBACK

Holger Kalvelage (NoSisses)

Es ist und bleibt ein wunderbarer Wettbewerb, in dem jedes Team zuallererst seinen eigenen Wettbewerb fährt und demnetsprechend selber entscheidet, was es aus dem Wettbewerb mitnimmt.
Find your own track ist das Prinzip und die tägliche Wahrheit der Superkarpata. Und eben diesem Anspruch ist sie auch dieses Jahr wieder voll gerecht geworden. Denn egal mit welchem Material ich dorthin fahre, jeder muß durch das gleiche Gelände und sich und seine Konstruktionen der teilweise schwierigen Realität der rumänischen Karpaten aussetzen.
Und viele Teams fahren mit verhältnismäßig seriennahen Autos weit vorne im Wettbewerb mit. Denn hier zählt nicht nur das Material, sondern an erster Stelle der Kopf und das Herz. Nur wer das bereit ist einzusetzen erreicht das Ziel mit dem Gefühl „seinen ganz persönlichen Track gefunden zu haben“.

Wolfgang Bachleitner (Spirit von Expedition)

Auch 2009 war es wieder ein tolles Erlebnis!
Eine spannende Sonderprüfung, schöne Landschaft und eine Abschlussveranstaltung, die ihresgleichen sucht.
Einzig, die Korridore waren etwas zu lang ….. aber was soll’s ….. sonst gäb’s für 2010 ja überhaupt kein Verbesserungspotential! 🙂

Alexa Obsieger (Büffelherde)

Nochmal danke für diese schöne Woche und die gut organisierte Veranstaltung. Wir reden jetzt schon vom nächsten Jahr. So schnell wirst uns jetzt nimma los.

Robert Kövi (hybridmorbid)

Hallo erstmal und vielen dank für ein unvergessliches Erlebnis!
Wir warn ja das erste mal mit dabei und sind vollkommen überwältigt.
Von den unglaublichen Erlebnissen während der Zeit in den wäldern ganz zu schweigen, bin ich äusserst von der Perfektion und dem Enthusiasmus der Mitarbeiter der Organisation beeindruckt!
Ich freue mich schon auf die nächste Veranstaltung.
(werden aber diesesmal kartenmaterial besorgen…)

Die Biebers (KFZ-Lehner Offroad)

Wie nach jeder Teilnahme erlaube ich mir meine Eindrücke kund zu tun.
Die diesjährige SK war für uns die schönste und best organisierte Veranstaltung. Angefangen von der Startkulisse über die Zwischenpunkte am See bzw. Campingplatz ist hier mit viel Liebe vorgegangen worden. Der Wettergott hat es sehr gut gemeint und so zur allgemein guten Stimmung beigetragen. Auch die Disziplin aller Teilnehmer war extrem gut, keine Alkoholausschreitungen, Wiesenrallyes oder Müllorgien.
Heuer hat die SK alle meine Wünsche erfüllt. Die Strecke war anspruchsvoll ausgewählt, man musste taktieren, hatte landschaftlich wunderschöne Ausblicke und auch interessante Sonderprüfungen. Die Krönung war mit Sicherheit der Zieleinlauf der die professionelle Weiterentwicklung der Veranstaltung eindrucksvoll gezeigt hat.
Zum Thema Strasser möchte ich nur anmerken, dass dieser den Sinn der Veranstaltung nicht erkannt hat und sein eigenes Rennen gefahren ist. Er sammelt hat Pokale aber sicher keine Siege. Und eigentlich muß er sich selbst fragen ob er mit einem derartigen Wettbewerbsfahrzeug ohne Verpflegung und Werkzeug nicht mit einem riesigen Vorsprung hätte gewinnen müssen. Meine eigentlichen Sieger sind Teams wie Spirit of Expediton, ORO u.a. Die Burschen fahren mit seriennahen Fahrzeugen, mit vollem Gepäck, Werkzeug, sogar drei Personen an Board und sind trotzdem so schnell wie Strasser unterwegs. Sie schrauben selbst an ihren Fahrzeugen, kochen und helfen wo es geht und haben immer einen Schmäh auf Lager. Daher sehe ich die Sache sehr entspannt. Jede Änderung des Reglements wird zwar im Nachhinein gewisse Dinge für die Zukunft ausschließen aber es wird immer jemanden geben der sich in gewisser Art und Weise extrem verhalten wird. Daher auch der Wunsch das Reglement nicht zu einem juristischen Meisterwerk zu entwickeln. Die Mehrheit hatte viel Spaß, kann die Arbeit dahinter schätzen und verstehen und wird auch in Zukunft Superkarpata fahren. Teilnehmer wie die Unimogs finde ich als Bereicherung denn viele Vorteile der Fahrzeuge werden ja auch mit vielen Nachteilen wieder kompensiert.
Persönlich freue ich mich, weil es Menschen gibt, die mich von den Videos kennen, mit mir plaudern als wären wir seit Jahren die besten Freunde und mir anbieten mit mir im Team fahren zu wollen. Auch die Hilfe untereinander, Kameradschaft und viele interessante Gespräche haben die Woche extrem schnell vergehen lassen.
Ich möchte mich auch im Namen meiner Frau herzlich bei dir und der gesamten Crew bedanken. Toll organisiert, neue Ideen und damit eine gelungene Veranstaltung. Für uns war es Offroadfahren, Urlaub und viel Spaß mit Freunden – und zu diesen zähle ich Teilnehmer genauso wie die gesamte Organisation. DANKE für eure Mühe, freue mich schon auf die Herbstveranstaltung und denke schon an die SK 2010.

Ole Wegner (Dirt Devils)

So lange die Erinnerungen an diese fantastische Superkarpata noch warm sind, schnell ein E-Mail an Dich.
Ich möchte mich für die perfekte Organisation der gesamten Trophy bei Dir und bei Deinem gesamten Team herzlich bedanken. Nahezu alle Dinge waren perfekt vorbereitet, wenn es doch einmal ein, zwei kleinere Fragen gab, haben Du und Team Dein schnell, unkompliziert und extrem freundlich reagiert und alle Fragen aus den Weg geräumt. Ja, wir hatten das Reglement auf der ersten Etappe falsch interpretiert, unser Pech wir hätten auch früher fragen können 😉 Ihr habt auch hier sehr schnell und unkompliziert alle eventuellen Missverständnisse sofort aus dem Weg geräumt. Auch hierfür Danke!
Die Auswahl der Plätze, ob Start in Wien, erste Übernachtung in Rumänien, das Zwischenetappenziel, das Sonderprüfungsziel oder das unglaubliche Fest am Ziel waren perfekt gewählt, perfekt durchgeführt und es war immer eine perfekte, einmalig schöne Stimmung vorhanden. Mehr kann man beim besten Willen nicht erwarten. Es war wahnsinnig –um es mit Deinen Worten zu sagen- lässig 😉
Das Land Rumänien, die Menschen, die Gastfreundschaft haben mich ebenfalls mehr als beeindruckt. Unser Team hatte wirklich durchgängig ein riesen Gaudi, so viel gelacht habe ich innerhalb einer Woche schon lange nicht mehr. Es war ein wundervoller Urlaub für mich und dem Rest unseres Teams.
Warum es am Ende dieses einzigartigen Zieleinlaufes mit sensationeller Siegerehrung zu diesem „Zwischenfall“ kommen musste ist mir ein Rätsel, ich bin sicher das Ihr als Orga fest nach Reglement auswertet und entsprechend handelt. Für mich also völlig unverständlich.
Lieber Georg, liebes Superkarpata-Team. Solch ein Einsatz, solch eine Mühe, monatelange Arbeit für den Gedanken dieser Trophy ist bei weitem nicht selbstverständlich. Ich möchte mich an dieser Stelle vom ganzen Herzen bei Dir / Euch bedanken, und gleichzeitig ermutigen weiter so zu machen.
Ich hoffe das ich noch viele Superkarpatas erleben werde….

Lorenz Rohde (Team Saurer 1)

Es war eine supertolle Veranstaltung und ich bin heilfroh, dass es diesmal mit meinen 13 Frauen und Männern vom teamsaurer keinen Ärger gab. Die Stimmung intern und auch zu anderen Teilnehmern war super.
Leider musste ich schon vor der Siegerehrung die Heimreise antreten, es war sehr wichtig, dass ich heute in der Firma war (zumindest körperlich, nach 1.500 km im Pinzi mit nur 3 Zylindern ist man doch etwas müde). Die Siegerehrung war so wie man es sich wünscht, Bier, Mädels, laute Musik – herrlich – ich könnte mir in den Arsch beissen, dass ich nicht bleiben konnte. Hoffentlich könnt Ihr nächstes Jahr etwas ähnliches aufziehen. Viele Teilnehmer kommen aus Deutschland, vieleicht wäre es besser die Siegerehrung am Freitag Abend zu machen? Das wären nur 2 Stunden Fahrtzeit im Bewerb weniger.

Gregor Schiller (Team Sauerer 2)

SK 2009 Es war genial, die Stimmung war die ganze Rallye durch sehr gut und die Abschlussveranstaltung war ein Hit! Alle Diskussionen und Streitereien sind einer solchen Veranstaltung nicht würdig! Ich hoffe es geht weiter so, ich bin nächstes Jahr wieder dabei!!
Liebe Grüße an alle Teilnehmer!

Andreas Schenkel (Team Desert Forum)

Vorab möchte ich Dir sagen, daß ich die Superkarpata nach meiner heurigen ersten Teilnahme noch grandioser finde als in den Jahren zuvor als Mitleser im Internet, vor allem im Offroad-Forum.
(……)
Die Präsentation der Ergebnisse und Tracks auf der Homepage finde ich superspitzenklasse! Und daß die Party einmalig war habe ich Dir ja am gleichen Abend schon gesagt! So habe ich wirklich seit Jahren nicht gefeiert!!! Heute ist der erste Tag an dem ich wieder halbwegs normal sprechen kann weil ich seit Sonntag vom mitsingen bei der wirklich guten Band aus Cluj Napoca keine Stimme hatte…
Dann habe ich noch eine Idee: Sonderprüfung Navigation ohne GPS. Also mit Karte, Kompaß, Zirkel, Fernglas etc…
Ich freue mich schon auf die SK 2010, spekuliere auf 8. – 16. Mai und habe verdachtsweise heute schon den Urlaubsschein für diesen Zeitraum bei meinem Chef abgegeben…

Martin Friedl (Büffelherde)

Ihr habt das ganz hervorragend gemacht, ich hab Dir das vor Ort schon öfters gesagt, hier nochmals schriftlich nachgereicht. Perfekt organisiert, super Stimmung von der Crew gegenüber den Teilnehmern (was mir im Urlaub eigentlich das wichtigste ist!), völlige Transparenz bei Reglement und Wertung (neben Urlaub ist’s ja doch auch noch ein Wettbewerb!), irre Abschluß-Feier, würdig diesem Bewerb. Zum Vergleich: Die beste Party die ich erlebt habe war die Siegerehrung bei der Transilvaniy-Trophy 2008, mitten in Deva, mit Live-Konzert und Vidi-Wall, so was hab ich mir auch für die SuperKarpata gewünscht – und bekommen, die Feier auf der Breslau dagegen ist Scheisse.
Hab ein paar Sachen mitgeschrieben, diesen Zettel jetzt wieder gefunden, sonst hätte ich das eh vergessen. Ich meine diese Punkte gehören noch verbessert für 2010 – (……..)
Terminologie: Es muss unterschiedliche Begriffe geben für Ziellinie, Zielpunkt (könnte Ziel-Kontrolle heissen), Camp, und es muß GANZ klar sein, wo der Bewerb aus ist, also an der Zielline, im Ziel oder im Camp, wo also die DQ zu wirken beginnt.
Fenster: Es muß definiert werden, ob bzw. daß es keine linke und rechte Seite im Fenster gibt, ob bzw. daß man im Fenster raus und reinfahren darf wie man will, und wie ich meine, muß immer die kürzeste Korridorlinie (von Einfahrt ins Fenster bis zur Rückkehr in den Korridor) als Strafkilometer zählen. Wobei dabei schwierig wird, wenn man im Fenster “zurück” fährt also etwa an einer rechten Fenster-Seite rein, und an einer linken, aber näher zum Start, wieder zurück in den Korridor. Wie wäre das dann zu werten? (……)
Liebe Grüße, wir werden wieder dabei sein als Büffelherde, sofern wir die Anmeldungs-SP schaffen und nicht einschlafen vor Mitternacht am Tag X 😉

Peter Plönzig (Py-Romania)

Ich möchte mich auf diesem Wege noch einmal recht herzlich für die tolle Crew Organisation der SK 2009 bedanken.
Es war eine spitzen Veranstaltung!!!

Engelbert Hadeyer (Woodrunner)

Waren heuer das 3x dabei.
Dies war mit Abstand die beste u. professionelste Veranstaltung.
Tolle Atmosphäre und diesmal wirklich legendäre Siegesfeier.
Gratuliere den Veranstaltern !!

Kurt Schatt (Ländy Spass)

Ich möchte dir und Deiner Crew nochmals ein riesiges Kompliment aussprechen für die Orga. Dein Team ist wirklich eine Klasse für sich,freundlich,hilfsbereit und humorvoll. Die Superkarpata ist das was man komplettes Offroadfahren nennen darf.
Eine Frage habe ich noch an dich: Teams die im Jahre 2009 am Start waren werden für 2010 direkt angeschrieben für die Ausschreibung?
Das Team „Ländy Spass“ wird im nächsten Jahr als reines Schweizerteam an den Start gehen.
Wir freuen uns schon jetzt auf 2010 und hoffen dass deine Crew wieder einen solchen Super Anlass organisiert.

Robert Grand (Dösi)